Oberbauarten Bauart Vossloh System 300 / für Feste Fahrbahn Blatt: 119-06 System 300 mit Schiene 60E2 und Skl 15 für die Feste Fahrbahn Feste Fahrbahnen erfüllen alle Anforderungen für kombinierten Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastverkehr. Das vormontierbare Schienenbefestigungssystem 300 eignet sich für alle Verlegearten der Festen Fahrbahn. Die hochelastische Zwischenplatte ersetzt die Elastizität des Schotterbettes. Zur besseren Lastverteilung dient eine stählerne Druckverteilungsplatte, auf der unter Zwischenschaltung üblicher Zwischenlagen die Schiene ruht. Seitlich wird die Schiene durch KunststoffWinkelführungsplatten in Position gehalten. Durch den langen elastischen Federweg der Spannklemme Skl 15 wird die Schiene dauernd kraftschlüssig verspannt. Das Feste Fahrbahn-Schienenbefestigungssystem 300 mit Skl 15 ist analog der Befestigung W 14 aufgebaut. Die fehlende Schotterelastizität wird bei dem Schienenbefestigungssystem 300 für die Feste Fahrbahn durch den Einsatz der hochelastischen Zwischenplatte ersetzt. Durch die Verwendung einer Federsteifigkeit von 22,5 kN/mm, gemessen als Sekantensteifigkeit zwischen 18-68 kN, wird eine Einsenkung der Schiene von bis zu 1,5 mm bei Vollbahnen (22,5 t Achslast) erreicht. Konstruktionen der Festen Fahrbahn: Monolithisch Aufgelagert Sondersysteme Die Befestigung kann sowohl auf Schwellen als auch für Einzelstützpunkte vorgesehen werden. Regulierungsmöglichkeiten: Höhenregulierbarkeit: + 6 -4 + 26 - 4 Seitenregulierbarkeit: ± 5 } ? 10mm } ? 30mm ? 10mm mittels Zwischenlagen mittels Zwischenlagen und Höhenausgleichsplatten mittels Winkelführungsplatten ohne Maßstab/Prinzipskizze Ausgabe 08 / 10 ThyssenKrupp GfT Gleistechnik