Kran- & Depotgleise Kranbahnen MX-System Blatt: 141-01 Schienenlagerungen für Förderfahrzeuge, z. B. Krane, sind nicht bahnüblich. Sie sollen hohen Lasten bei geringen Geschwindigkeiten widerstehen und Horizontalkräfte weitestgehend über den Reibungswiderstand der Lagerung abtragen. Für die Auswahl der geeigneten Schienenlagerung ist im Voraus festzulegen, welche Belastungen auf die Schienenanlage einwirken werden. Eine im Vergleich zur kontinuierlichen Lagerung kostengünstigere diskontinuierliche Schienenlagerung führt zu hohen Beanspruchungen der Befestigung und ist nur bedingt zu empfehlen. Die kontinuierliche Schienenlagerung ist in den meisten Anwendungsfällen auf lange Sicht die wirtschaftlichere Lösung. Kontinuierliche Schienenlagerung Diskontinuierliche Schienenlagerung Für die Lagerung von Schienen auf Betonfundament wurde die MX-Schienenlagerung mit der MX-Schienenbefestigung entwickelt. Das MX-Schienenbefestigungssystem ist im Sinne der neuen VDI-Richtlinie 3576 ein Führungssystem, d. h. der Schienenfuß wird nicht geklemmt, sondern spielfrei geführt. Längsdehnung, z. B. durch Temperatureinwirkung, führt nicht zur Biegung an Klemmschrauben oder Grundankern, sondern ist bei dem MX-System nicht wirksam. Die MX-Schienenlagerung, kontinuierlich oder diskontinuierlich, beinhaltet die gesamte Schienenlagerung einschließlich des Vergusses: • • • • • • • • Kranschienen Anarbeitung von Kranschienen (Hobeln, Fräsen, Bohren, Schrägschnitte, usw.) MX-Kranschienenbefestigung Elastische MX-Zwischenlage aus Spezialmaterial zur Verhinderung der Einarbeitung des Schienenfußes in das Auflager, Dämmung des Fahrgeräusches und Verminderung von Spannungsspitzen Stahlschienenauflager MX-Verankerungs- und Befestigungsmaterial Präzisionsvergussmaterial MINEX Grout und MINEX EP Grout Endbegrenzer Darüber hinaus bieten wir Ihnen auch die Vermessung Ihrer Kranbahn mit dem automatisierten Kranbahnvermessungssystem RailControl an. ohne Maßstab/Prinzipskizze Ausgabe 08 / 10 ThyssenKrupp GfT Gleistechnik