Kran- & Depotgleise Kranbahnen MX-Systembeschreibung Blatt: 141-02 Die Kranschienenbefestigung von ThyssenKrupp ist als leistungsfähiges Schraubsystem (MX) und als Aufschweißsystem (MXA), als einfaches oder höher belastbares, doppeltes System verfügbar. Der herausragende Vorteil des von einem Hamburger Statiker entwickelten Systems liegt in dem Prinzip der Schienenführung - die Schiene wird seitlich gehalten, jedoch von oben nicht geklemmt. Das Befestigungsmaterial ist den (Scher-)Belastungen durch Temperaturänderungen und das Abbremsen des Fahrzeugs nicht ausgesetzt. Das geschlossene, flache Design schützt vor Verschmutzungen. Die Durchsteckverbindung bedeutet eine sichere Schraubverbindung, der Exzenter ermöglicht eine stufenlose Seitenverstellbarkeit. Die Systembezeichnung setzt sich zusammen aus: • den Buchstaben MX (Schraubsystem) oder MXA (Aufschweißsystem) • aus 4 oder 5 Ziffern. Die ersten zwei Ziffern stehen für die Systemhöhe (Schienenfußdicke + Zwischenlagendicke + minimaler Luftspalt). Die letzten beiden Ziffern stehen für den Bolzendurchmesser (M16, M20 oder M24). Die mittlere Ziffer steht für ein Einfach- oder Doppelsystem. Historisch bedingt ist dies bei den einfachen Schraubsystemen nicht konsequent umgesetzt - diese werden nur mit vier Nummern benannt. Beispiel MX1820: Einfaches Schraubsystem mit Schraubenbolzen M20 für Schiene 60E2: MX: Schraubsystem 18: 12,5 mm dicker Schienenfuß + 5 mm dicker Zwischenlage + 0,5 mm Luftspalt. 20: Schraube M20 max. Plus Stellung neutrale Stellung max. Minus Stellung Schienenfußdicke MX-Zwischenlagendicke MX-Führungshöhe ohne Maßstab/Prinzipskizze Ausgabe 08 / 10 ThyssenKrupp GfT Gleistechnik