Oberbauarten Bauart Vossloh System W 3 / Standard für Betonschwellen Blatt: 119-01 System W 3 für Betonschwellen Auszug aus der Technischen Mitteilung RO 26 / 05 der DB AG vom 08.11.2005: Ersatz der Schienenbefestigung W 3 an Stelle W 14. Gemäß Richtlinie RiL 820.2010. Die Schienenbefestigung W 3 mit Spannklemme Skl 1 und Winkelführungsplatte Wfp 3b ist anstelle der bisher eingesetzten Schienenbefestigung W 14 k auf Betonschwellen B70 W, B70 W-2.4 und B90 einzubauen. Schienenbefestigung mit Spannklemme Skl 1 Die Schiene liegt mit der elastischen Zwischenlage auf der Betonschwelle. Die seitliche Lage der Schiene wird gesichert durch die Winkelführungsplatten Wfp 3. Die Wfp bestehen aus Stahl (mit Isoliereinlage) oder glasfaserverstärktem Kunststoff. Sie übertragen die Querkräfte auf den Betonkörper, ohne die Schraube auf Biegung zu banspruchen und ohne Auftreten einer für die Spurweite nachteiligen Verformung. Die Resultierende aus Vertikalkraft und Schraubenspannkraft ist schräg gerichtet. Die Winkelführungsplatte und das Auflager auf der Betonschwelle sind so geformt, dass ein fester Sitz auch bei gelockerten Schwellenschrauben sichergestellt ist. Die Isoliereinlage zwischen stählerner Winkelführungsplatte und Beton ermöglicht eine satte Anlage und eine elektrische Isolierung. Die Spannklemme Skl 1 wird mit dauerhafter Rostschutzbeschichtung geliefert. Die kraftschlüssige Verspannung zwischen Schiene und Schwelle wird erreicht durch Verwendung der hier aufgeführten Bauteile. • • • • • • Vorteile Exakte Spurweite auch bei stärkster Betriebsbelastung und in Bögen. Hoher Durchschub- und Verdrehwiderstand zur Verhinderung von Bruchlückenöffnungen. Hohe Rahmensteifigkeit zur Lagesicherung des Gleises. Wartungsarm, keine Nacharbeiten nach dem Einbau. Keine Streckensperrung bei gelösten Schwellenschrauben (bei Spannungsausgleich). Unverlierbare Vormontage im Schwellenwerk. Nach Einbau der Schienen und Zwischenlagen wird die Schwellenschraube gelöst, die Spannklemme um 180° gedreht und die Schraube mit einem Drehmoment von ca. 200 Nm angezogen. Die richtige Einbaustellung ist daran zu erkennen, dass die Mittelschleife die Rippe der Winkelführungsplatte berührt. Die Spannkraft der Federarme beträgt dann ca. 11,5 kN bei einem Federweg von 14,5 mm. Zwischen Spannklemmenmittelschleife und Schienenfuß besteht ein Luftspalt von ca.1,5 mm. Das Abheben oder Kippen der Schiene wird durch die Mittelschleife gedämpft aufgefangen und so ein Überdehnen der Federarme ausgeschlossen. 2 6 1 3 4 montiert vormontiert 5 6 5 4 3 2 1 Pos. 1 2 2 2 2 1 Anzahl / Stützpunkt Zwischenlage Kunststoffdübel Winkelführungsplatte Spannklemme Schwellenschraube mit Scheibe Schiene Benennung Zw 686a / Zw 687a Sdü 9 Wfp 3b Skl 1 Ss 25 mit Uls 7 49E5 / 54E4 / 60E2 Kurzbezeichnung ohne Maßstab/Prinzipskizze Ausgabe 08 / 10 ThyssenKrupp GfT Gleistechnik