Oberbauarten Bauart Vossloh System W-Tram - mit Keilwinkelführungsplatten Blatt: 119-09 Schienenbefestigungssystem W-TRAM mit Keilwinkelführungsplatten K-Wfp 14 R und L Durch die Keilwinkelführungsplatten mit einer stufenlosen Verstellbarkeit können die durch den Herstellungsprozess bedingten Schienenfußtoleranzen, vor allem bei Rillenschienen, ausgeglichen und so die Spurbreite bis +/- 10 mm reguliert werden. Bei der Festen Fahrbahn ist die Verwendung von isolierten Ankerbolzen möglich, alternativ die bewährte Schraubdübelkombination Sdü 26/Ss 36. Die Seitenkräfte der Schiene werden über die Winkelführungsplatte und die Unterlagsplatte in die Betontragplatte abgetragen. Es treten keine Biege- oder Abscherkräfte im eingebetteten Verankerungssystem auf. Hohe Kraftableitung durch die profilierte Unterseite der Unterlagsplatte. Die Schwellenschraube/Ankerbolzen wird nur auf Zug beansprucht. Vollständig elektrisch isoliert. Für die Verlegung von Rillenschienen auf Betonschwellen kommt das System W zum Einsatz, für die Feste Fahrbahn das System W-Tram. Anwendungsbeispiele W-Tram auf Fester Fahrbahn W auf Betonschwelle 2 7 1 3 4 5 2 7 1 3 montiert 6 6 vormontiert 4 Feste Fahrbahn Betonschwelle 7 6 5 4 3 2 1 1 2 1 2 2 2 1 Zwischenlage Kunststoffdübel Unterlagsplatte Winkelführungsplatte Spannklemme Schwellenschraube mit Scheibe Rillenschiene Zw 900/180 Sdü 26 Upl 180/120 K-Wfp 14 Skl 14 Ss 36 + Uls7 W-Tram Zw 900/180 Sdü 25 K-Wfp 14 Skl 14 Ss 35 + Uls7 W-Schwelle Pos. Anzahl / Stützpunkt Benennung Kurzbezeichnung ohne Maßstab/Prinzipskizze Ausgabe 08 / 10 ThyssenKrupp GfT Gleistechnik