Die Vorteile auf einen Blick:
- Reduzierung von Erschütterungen und Vibrationen
- Anpassung der Bettungssteifigkeit bei geschotterten und schotterlosen Streckenabschnitten
- Sehr gute Gleislage
- Reduzierte Krafteinleitung auf den Untergrund
- Kein Wartungsbedarf
Der Spezialist für hohe Lasten.
Ei-Befestigung und Accoustical Loadmaster.
Die Systeme Ei-Befestigung und Accoustical Loadmaster sind elastische Schienenlager mit vulkanisierten Elastomerprofilen, die für den Nah- und Fernverkehr mit Achslasten von bis zu 30 t entwickelt wurden.
Die beiden Systeme weisen einen vergleichbaren Aufbau auf: Die Schiene liegt auf der Rippenplatte auf, die wiederum mit einem vulkanisierten Elastomerring bzw. Elastomerprofil versehen ist. Dies sorgt für eine wirkungsvolle Vibrationsdämpfung und Körperschallentkopplung. Zwischen Schienenfuß und Rippenplatte nimmt eine herkömmliche Zwischenlage Unebenheiten und die damit verbundenen Spannungsspitzen auf.
Aus konstruktiven Gründen sollte die Einfederung bei der Ei-Befestigung - der Name rührt von der ovalen "Ei"-Form her - nicht mehr als 3 mm betragen. Sie kann für alle Lasten sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr eingesetzt werden. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass die Spurweite zuverlässig beibehalten wird. Im Falle einer Überlastung senkt sie sich bis auf den darunter liegenden Beton ab und behält dabei die horizontale Stabilität bei. Die Ei-Befestigung kann - je nach Erfordernis - mit zwei oder vier Befestigungspunkten ausgeliefert werden. Sie ist sowohl auf Beton (z.B. bei Fester Fahrbahn) als auch im Schotterbett einsetzbar. Der Accoustical Loadmaster ermöglicht Einfederungen von bis zu 4 mm. Sein Rahmen ist so geformt, dass er die Enden der Rippenplatte überragt. Der Zwischenraum zwischen Rippenplatte und Boden ist ebenfalls mit Elastomer ausgefüllt und dient somit auch gleichermaßen als elastische Abhebesicherung. Maximal vier Befestigungspunkte gewährleisten jederzeit eine ausreichende Seitenverstellbarkeit. Durch Einstellen unterschiedlicher Bettungssteifigkeiten kann der Accoustical Loadmaster auf geschotterten und schotterlosen Strecken eingesetzt werden, wodurch Übergänge zwischen beiden Strecken problemlos ermöglicht werden.